Barco a tierra

Tecnología de transporte altamente móvil descarga y distribuye envíos de agregados de varios millones de toneladas para el proyecto de terminal

El proyecto Autoridad de Puertos de Carolina del Sur (SPA) está inmerso en la construcción de la única nueva terminal de contenedores permitida en las costas este y del Golfo de EE. UU.: la terminal Hugh K. Leatherman Sr., cuya inauguración está prevista para 2019. Citando el proyecto como su mayor iniciativa de mejora de capital hasta la fecha, la SPA dice su objetivo es acomodar mejor a los buques portacontenedores más grandes que viajan a través del recién ampliado Canal de Panamá. En última instancia, la instalación manejará hasta 1.4 millones de cajas de carga al año, lo que aumenta la capacidad actual de carga en contenedores de la SPA en más de un 50 por ciento.

La construcción en el sitio de 280 acres está diseñada para una mitigación sustancial de los impactos ambientales y comunitarios. En particular, la SPA quería evitar las emisiones, el polvo, el ruido y la congestión que supone el transporte de casi 4 millones de toneladas de material de relleno agregado a través de camiones. En cambio, cada semana se envían 70,000 toneladas de piedra triturada en una serie giratoria de barcazas desde una cantera en Terranova. Empresas de talladores, un especialista en descargas marítimas de la costa este, se encarga de la descarga del agregado de los buques; al mismo tiempo que transporta el material y lo coloca en ascensores cortos dentro de una gran área de contención. Una vez llena, esa área será pavimentada y utilizada para almacenar contenedores de carga entrantes y salientes.

"Hemos realizado grandes inversiones en sistemas transportadores de carga y descarga altamente móviles, de modo que podamos configurar servicios de descarga personalizados para satisfacer las necesidades de cualquier proyecto", dice el presidente de Carver Companies, Carver Laraway. "Operamos equipos flexibles y versátiles diseñados para manejar una variedad de embarcaciones y una variedad de materiales", dice, y agrega que accede a equipos fabricados por Superior Industries, con sede en Minnesota, una empresa que durante mucho tiempo ha sido un proveedor líder de tecnología de transporte móvil. En comparación con los costosos sistemas estacionarios de carga y descarga de barcos, los sistemas de transporte móviles ofrecen menores costos operativos, montaje rápido, eficiencia en un espacio reducido y facilidad de reubicación.

carver-company-telestacker-transportador-por-industrias-superiores

Detalles del proyecto

COMPAÑÍA
Empresas de talladores


Charleston, Carolina del Sur

SOLICITUD
Terminal: Océano

PRODUCTO(S)
Transportador TeleStacker®
Transportador Trailblazer®
Transportador Zipline®

Resumen

La Autoridad Portuaria de Carolina del Sur construyó una terminal de contenedores en la costa este y del Golfo de EE. UU.: la terminal Hugh K. Leatherman Sr., que manejará hasta 1.4 millones de cajas de carga al año. Carver Companies, que descarga a un ritmo de 1000 a 1300 toneladas por hora, está "transcargando" el material agregado del barco entrante a una barcaza estacionaria de 105 pies x 440 pies equipada con cuatro tolvas. Debajo de cada tolva hay un transportador Zipline Superior de 42 pulgadas x 360 pies. Corriendo paralelos a la barcaza, los transportadores Zipline alimentan un transportador TeleStacker en tierra de 42 pulgadas x 150 pies, una unidad de apilamiento radial telescópica multifuncional que puede cargar, descargar y almacenar.

empresas-carver-sistema-de-descarga

especificaciones del sistema de descarga


Para diseñar el sistema, Laraway trabajó estrechamente con Jerry Kern, el consultor de ventas agregadas de Equipo general, distribuidor de Superior Industries. Con oficinas en Dakota del Norte y Minnesota, General Equipment mantiene un gran inventario de equipos para alquiler y venta; y habían trabajado con Carver Companies en un proyecto anterior de descarga de barcos. Laraway dice que Kern jugó un papel decisivo en la disposición y el diseño del sistema. Asimismo, Laraway destaca que General Equipment tenía las unidades en stock y pudo entregar según lo solicitado. Una vez entregado todo el equipo en el lugar, el montaje del sistema duró aproximadamente una semana. “Soy partidario de comprar equipos fabricados en Estados Unidos y el equipo Superior es de primera categoría. Además, el apoyo que nos brindó Jerry Kern fue una gran bendición”, afirma.

Carver Companies, que descarga a un ritmo de 1000 a 1300 toneladas por hora, está "transcargando" el material agregado del barco entrante a una barcaza estacionaria de 105 pies x 440 pies equipada con cuatro tolvas. "Se necesitan una media de 80 horas para descargar un barco y unos 14 meses para completar todo el proyecto de descarga", dice Laraway. Grúas con cangilones de 20 toneladas cargan el material en las tolvas. Debajo de cada tolva hay un Superior de 42 pulgadas x 360 pies Transportador de tirolesa, que es un transportador terrestre modular prediseñado para instalaciones rápidas y sin herramientas; y facilidad de reubicación.

Los ingenieros de Superior Industries dicen que en comparación con los sistemas terrestres convencionales de alta ingeniería “especificación por especificación”, el transportador Zipline es una alternativa de menor costo diseñada con componentes disponibles en el mercado para un fácil reemplazo de ruedas guía y poleas. El sistema también presenta un diseño modular que permite agregar o eliminar estructuras fácilmente cuando sea necesario.

Un alimentador de cinta en cada tolva regula la alimentación a cada transportador Zipline a 350 toneladas por hora. Corriendo paralelos a la barcaza, los transportadores Zipline alimentan un barco terrestre de 42 pulgadas x 150 pies. Transportador Teleapilador, una unidad de apilamiento radial telescópica multifuncional que puede cargar, descargar y apilar. Es importante destacar que la unidad permite a los operadores mantener las especificaciones de los materiales desde el barco hasta la pila de almacenamiento. Según Superior, el transportador TeleStacker logra un 45 por ciento más de extensión que los transportadores convencionales; y está diseñado para moverse en línea, transversal y radialmente para un movimiento rápido y eficiente dentro de la huella.

Desde el apilador radial telescópico, el material se transfiere al área de contención mediante un Superior Transportador pionero, un sistema de línea terrestre portátil preensamblado de 500 pies que se transporta de un sitio a otro en una carga remolcable de 84 pies; y permite un rápido despliegue desde la carretera hasta el estado de trabajo en aproximadamente una hora. Con un sistema de recogida por gravedad integrado en la estructura del remolque, el transportador Trailblazer simplemente se pliega hacia adentro o hacia afuera en forma de acordeón desde su chasis, y se requiere un pequeño equipo para colocar los soportes. Más allá de este sistema de línea base, Carver Companies utiliza una serie de transportadores de salto portátiles para transferir material donde sea necesario en el área de contención. La portabilidad de estos transportadores permite al equipo mover unidades dentro y fuera de la alineación según sea necesario.

Dentro del área de contención de 2000 pies x 2000 pies, Carver Companies utiliza dos transportadores TeleStacker adicionales de 42 pulgadas x 150 pies para distribuir adecuadamente el material, preparando el sitio para pavimentación futura. Como el proyecto requiere colocar el material en elevadores cortos de 4 a 5 pies, los apiladores se mueven constantemente por el sitio. La configuración del eje FD en los apiladores permite un fácil movimiento y rotación. Además, General Equipment ayudó a Carver Companies a adquirir dos “remolcadores” montados sobre orugas usados ​​para ayudar a mover con seguridad los apiladores donde fuera necesario sobre un terreno que no siempre está nivelado o firme.

Las empresas Carver utilizan transportadores superiores para descargar barcos de manera eficiente


preparado para el crecimiento


En los últimos años, Laraway dice que siempre le habían preocupado los costes del manejo múltiple del material. “Los camiones llegaban al muelle y arrojaban el material agregado al suelo. Un cargador y un operador empujarían los pilotes hacia arriba, mientras que un manipulador de materiales y un operador los recogerían y cargarían en la barcaza. Esto no es muy eficaz”, subraya. “Hoy podemos reubicar nuestros sistemas donde sea necesario. Una vez que nuestro sistema de transporte móvil está configurado para cumplir con las especificaciones del proyecto, el operador activa un interruptor y está en funcionamiento. Esa es una gran ventaja sobre la mano de obra, las horas extras y el combustible asociados con el uso de cargadoras de ruedas para mover material”, dice Laraway.

Actualmente, Carver Companies tiene tres operaciones de descarga que transportan material a lo largo de la costa este, y Laraway dice que su empresa está "preparada para un mayor crecimiento porque tenemos el equipo de transporte móvil adecuado".

¿Tiene preguntas? ¿Necesitas más información? Complete el siguiente formulario y le daremos seguimiento en breve.

Solicitar más información


Vea nuestra políticas de privacidad.

ángulo-icono barras de iconos icono-tiempos