Puerto y portabilidad

Clarke dice que eligió el equipo por su resistencia y construcción resistente; sus capacidades de personalización para manejar de manera confiable desde los materiales abrasivos más livianos hasta los más pesados; y sus opciones de movilidad en puntos de transferencia. Por ejemplo, el descargador de camiones y los transportadores telescópicos funcionan en conjunto con una base pivotante móvil que permite la libre movilidad del punto de transferencia. El carro de ruedas giratorias de la base pivotante móvil permite la rotación de los componentes del sistema en un modo de desplazamiento en línea; un modo de desplazamiento por muelle o desplazamiento transversal con rotación de 360 ​​grados; y un modo de desplazamiento radial o de remolque.

“La base pivotante móvil nos permite viajar rápidamente de un extremo del barco al otro, a menudo una distancia de 230 metros o más, atravesando en dirección paralela el atracadero en minutos, ya que a menudo cargamos los 2^nd y séptima^th escotillas, seguidas por las 5^th y séptima^st escotillas para un método de carga equilibrado en el barco”, dice Clarke. 

La capacidad telescópica del transportador móvil de carga de barcos permite una extensión adicional del 30 por ciento. Combinado con su movimiento radial, el transportador del cargador de barcos puede llegar a múltiples escotillas desde el mismo punto de alimentación. "Esta es una gran ventaja, ya que no podemos almacenar ningún material alimentario en el muelle debido a los requisitos de la EPA", dice Clarke. “La función telescópica también nos brinda la flexibilidad de alimentar buques de 5,000 a 55,000 toneladas. Podemos alcanzar el costado de los barcos Panamax de gran tamaño y, al mismo tiempo, posicionarnos de manera eficiente para cargar en las escotillas”, agrega. 

Clarke también destaca que el aguijón del transportador telescópico les permite centrar fácilmente la carga, evitando derrames. “A menudo, con nuestro material, necesitamos cargar completamente la escotilla y eso significa que debemos recortarla aproximadamente 1.5 metros por debajo de la superficie superior de la escotilla. Junto con el recorrido radial, la función telescópica es muy importante ya que tenemos la capacidad de mover esa trayectoria con el cuadrado completo de la escotilla. Para lograr una eficiencia aún mayor, utilizamos un conducto de recorte en el extremo del aguijón”, afirma.

El sistema de carga de barcos de BCE también destaca por su personalización para manejar el principal material enviado en el puerto: el coque metalúrgico, un material muy abrasivo en los equipos en comparación con otros carbonos utilizados en las industrias del hierro y el acero. “Nuestro equipo requiere revestimientos cerámicos, así como revestimientos de acero AR en los puntos de caída. Para cumplir con los requisitos medioambientales, disponemos de rodapiés de caucho en los puntos de transferencia. En la zona crítica de la parte inferior del cargador de barcos (entre el muelle y el barco), disponemos de bajos de acero inoxidable. También hay un sistema de lavado para manejar cualquier derrame mínimo. Además, para evitar la acumulación de material, hay raspadores de correa primarios y secundarios en cada unidad”, dice Clarke.

Cuando se manipula coque, el material se alimenta desde el descargador de camiones RazorTail a una planta de cribado donde se dimensiona el material para una variedad de hornos de fundición; y las multas se separan. "Debido a que RazorTail puede alimentar hasta cinco metros de altura, esto nos permite alimentar directamente a la planta de cribado o al transportador del cargador", dice Clarke. Explica que la capacidad de llegar directamente a puntos de transferencia clave es una estrategia que minimiza la degradación del material, al mismo tiempo que reduce los costos de bienes de capital y permite el uso eficiente del espacio en la cubierta.

“Además del coque, también procesamos carbón y mineral de hierro, por lo que a veces alternamos materiales muy ligeros con materiales muy pesados. Como resultado hemos personalizado el equipo con placas de desgaste especiales en las zonas de impacto para permitirnos alimentar los diferentes productos. Al cargar los materiales más pesados, retiramos la planta de cribado del circuito y reubicamos el descargador de camiones para alimentar directamente al transportador de carga de barcos. Nuestro sistema nos brinda mucha versatilidad y no está limitado de ninguna manera”, dice Clarke.

En cuanto a las capacidades de carga, Clarke estima que su tripulación puede cargar hasta 450 toneladas por hora de coque dependiendo de los cambios de escotilla. "Nuestros requisitos de detección ralentizarán un poco nuestras tasas de alimentación", afirma. BCE tiene un promedio de hasta 650 toneladas por hora cuando se carga carbón y hasta 1200 toneladas por hora cuando se carga mineral de hierro.

“Es importante destacar que Superior Industries entiende la carga de barcos como un sistema que puede manejar una variedad de materiales y tamaños de embarcaciones con la misma instalación. Además, su soporte técnico y asistencia de instalación in situ es excepcional”, afirma Clarke. “Esperamos con interés lo que este sistema hará por nosotros en futuros contratos.

Como alternativa a los sistemas de carga estacionarios más costosos, los sistemas móviles de carga/descarga configurados a medida ofrecen las ventajas de una menor inversión de capital, un montaje rápido en el sitio, facilidad de reubicación y la capacidad de funcionar de manera eficiente con un espacio limitado. Lo más importante es que el objetivo es minimizar los tiempos de carga y el tiempo necesario para mover el equipo de un punto de alimentación a otro. Es por eso que la máxima portabilidad es el objetivo clave de un puerto a otro.